어제 저녁 TV 프로그램을 보다가 운전자라면 간담이 서늘해질 만한 사실을 하나 알게 되었습니다. 최근 출시되는 고급 세단이나 패밀리 SUV에 실내 정숙성을 높이기 위해 장착되는 '이중접합 차음유리'가 침수나 전복 사고 시 치명적인 함정이 될 수 있다는 내용이었습니다.
이중접합유리는 두 장의 유리 사이에 질긴 PVB 특수 필름이 압착되어 있습니다. 소음 차단에는 탁월하지만, 비상 탈출용 해머나 쇠붙이로 아무리 내리쳐도 거미줄처럼 금만 갈 뿐 구멍이 뚫리지 않아 탈출로를 확보할 수 없다는 것이 핵심이었습니다.
"내 차도 위급할 때 안 깨지는 거 아냐?"라는 생각에 덜컥 겁이 나, 오늘 낮에 스마트폰 카메라를 들고 아파트 지하주차장으로 바로 내려가 보았습니다.
1. 차를 몇 년 타면서도 처음 들여다본 창문 구석 마크
운전을 그렇게 오래 했으면서도 창문 모서리에 인증 마크가 적혀 있다는 걸 이번에 처음 알았습니다. 세월이 흘러 지워졌을까 걱정했지만, 유리 제조 시 안쪽에 고온으로 구워 인쇄된 방식이라 선명하게 남아있었습니다.
제 오래된 아반떼 창문을 확인해 보니 현대 마크 아래에 'TEMPE...' (TEMPERED, 강화유리)라는 영문이 또렷하게 새겨져 있었습니다.
일반 강화유리는 비상 탈출 망치나 뾰족한 도구로 모서리를 가격하면 순간적으로 잘게 부서져 쏟아져 내립니다. 비싼 차음 접합유리는 아니었지만, 비상 상황에서는 오히려 쉽게 깨고 탈출할 수 있다는 뜻이라 묘한 안도감이 들었습니다.
2. 지하주차장 차종별 유리 마크 탐방 (현대, 기아, BMW)
내 차만 이런가 싶어 주차장에 세워진 다른 이웃 차량들의 측면 유리도 유심히 살펴봤습니다. 현대와 기아의 SUV/세단은 물론, 수입차인 BMW까지 확인해 보았습니다.
직접 발로 뛰며 확인해 본 결과, 매우 흥미로운 사실을 발견했습니다.
- 모든 창문 모서리에 인증 마크가 필수 인쇄되어 있다: 전면, 측면, 후면 모두 안전 규격 기호가 빠짐없이 적혀 있습니다.
- 주차장 차량 대다수의 측면 유리는 '강화유리'였다: 국산차에 표기된 'AS2' 규격은 미국 안전 기준상 측면/후면용 강화유리(Tempered)를 의미합니다. 또한 확인한 BMW 모델 역시 측면은 일반 강화유리가 적용되어 있었습니다.
방송을 보고 "요즘 차는 다 안 깨지나 보다" 하고 과도하게 공포심을 가질 필요는 없었습니다. 제네시스 상위 트림, 그랜저 캘리그래피, 대형 럭셔리 세단 등 '이중접합 차음유리' 옵션이 별도로 적용된 차량이 주요 대상이었습니다.
3. 내 차 유리 종류 3초 만에 구분하는 방법
차량 매뉴얼을 뒤적거리지 않고도 현장에서 즉시 유리를 구별하는 두 가지 방법입니다.
- 모서리 영문 마크 확인:
- TEMPERED 또는 AS2: 일반 강화유리 (모서리 타격 시 쉽게 파손되어 탈출 가능)
- LAMINATED 또는 AS1: 이중접합유리 (망치로 쳐도 필름 때문에 뚫리지 않음)
- 창문 상단 단면 만져보기:
창문을 5~10cm 정도 내린 후 맨 위쪽 테두리를 손끝으로 만져봅니다. 매끈하고 둥근 단일 유리라면 강화유리이며, 두 겹 사이에 미세한 틈이나 샌드위치 필름 층이 느껴진다면 이중접합유리입니다.
4. 강화유리라도 맨손으론 불가! 비상 탈출 도구 3가지
내 차 옆 창문이 깨지는 강화유리(TEMPERED)라 하더라도, 위급 상황 시 맨손이나 주먹, 발차기로는 절대 깰 수 없습니다. 차량 내에 비치해 두거나 활용할 수 있는 대표적인 도구 3가지입니다.
- 1. 스프링 펀치형 탈출기 (가장 추천):
열쇠고리 크기의 초소형 도구로 창문 모서리에 대고 손으로 꾹 누르기만 하면 내부 공이가 튕겨 나가 유리를 단번에 부숩니다. 물속에서도 수압이나 저항을 받지 않아 여성이나 노약자도 적은 힘으로 확실하게 탈출로를 확보할 수 있습니다. - 2. 차량용 비상 탈출 망치:
전통적인 뾰족한 해머 형태입니다. 이때 반드시 '창문 가장자리 모서리 네 곳' 중 한 곳을 집중 타격해야 합니다. 중앙부는 탄성이 강해 충격을 흡수하므로 잘 깨지지 않습니다. 침수 시에는 물의 저항 때문에 휘두르는 힘이 약해질 수 있다는 점을 유의해야 합니다. - 3. 머리받침대(헤드레스트) 쇠봉 지렛대 활용법:
차 안에 비상 도구가 전혀 없다면 좌석의 헤드레스트를 끝까지 뽑아냅니다. 아래쪽에 달린 단단한 쇠봉을 유리창과 도어 패널 틈새(창문 틈)에 깊숙이 찔러 넣은 뒤, 지렛대처럼 몸 쪽으로 강하게 꺾어 당기면 지렛대 힘으로 유리창이 쉽게 깨집니다.
5. 측면 유리창이 접합유리(LAMINATED)라면 탈출 방법은?
만약 내 차 측면 유리창에 LAMINATED가 적혀 있다면 앞 창문을 깨려는 시도는 힘과 시간만 낭비하게 됩니다. 아래 순서로 대피로를 찾아야 합니다.
- 뒷좌석(2열) 또는 쪽창(쿼터 글라스) 공략: 대다수 차량이 1열에만 접합유리를 쓰고 2열이나 C필러의 작은 쪽창은 비상 탈출 및 비용을 고려해 강화유리를 유지합니다. 강화유리 마크가 있는 곳을 깨야 합니다.
- 썬루프(Sunroof) 활용: 썬루프는 대부분 강화유리 재질입니다. 옆문이 막혔다면 썬루프를 수동 개방하거나 도구로 모서리를 깨고 위로 탈출해야 합니다.
- 침수 시 수압 평형 대처: 모든 유리가 접합유리이고 전자기기가 침수되어 문이 안 열린다면, 당황하지 말고 차 안에 물이 목 높이까지 차오를 때까지 기다려야 합니다. 차량 안팎의 수위 차가 30cm 이내로 줄어 수압이 같아지면 문을 힘껏 밀어 열 수 있습니다.
안락하고 조용한 주행 환경을 선사하는 이중접합 차음유리지만, 비상시에는 생사를 가르는 변수가 될 수 있습니다. 지금 주차장에 가실 때 내 차 창문 구석 마크를 딱 3초만 확인해 두세요!
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